A Toyota estuda discretamente a competição de caminhões médios e prepara uma grande ofensiva.
Na quinta-feira, o Toyota Tacoma 2024 estreou com uma variedade estonteante de configurações não vistas no segmento de picapes de tamanho médio. Este é um redesenho completo. Embora seja a primeira atualização desde 2016, o último caminhão usava um quadro que datava de 2005. Quando os primeiros modelos chegarem este ano, ele apresentará motores turboalimentados e híbridos, assentos com amortecedores embutidos e o novo modelo Trailhunter.
A linha Tacoma 2024 embaralha e se expande com oito acabamentos, três trens de força e dois sistemas de tração nas quatro rodas. Ela continua com dois tamanhos de cabine e dois comprimentos de caçamba, mas a cabine menor também ganha uma nova configuração.
O preço não foi anunciado, mas a maioria dos modelos chegará às concessionárias ainda este ano. Os acabamentos TRD Professional e Trailhunter orientados para off-road, juntamente com qualquer outro caminhão opcional com o trem de força híbrido, seguirão na primavera de 2024.
Toyota Tacoma TRD Sport 2024
Motores Toyota Tacoma
O testado e comprovado V-6 de 3,5 litros e a transmissão automática de 5 marchas estão mortos. RASGAR.
Cada Tacoma recebe um motor turboalimentado. Os Tacomas básicos são movidos por um turbo-4 desafinado de 2,4 litros com 228 hp e 243 lb-ft de torque. Caminhões com este motor possuem um resfriador de óleo, um suporte de motor e alguns amortecedores de som que os Tacomas mais potentes possuem.
A maioria dos Tacomas possui um turbo-4 de 2,4 litros com mais impulso do que o motor básico para uma potência de 278 hp e 310 lb-ft. É o mesmo turbo-4 encontrado no crossover Highlander SUV, mas fica longitudinalmente em vez de transversalmente e alguns componentes internos foram reforçados.
Disponível nas versões TRD Sport, TRD, Off-Highway e Restricted, e padrão nos modelos TRD Professional e Trailhunter, é um novo trem de força híbrido turbo-4 de 2,4 litros com um motor elétrico de 48 hp integrado à transmissão para uma potência combinada de 326 hp e 465 lb-ft.
Cada Tacoma vem com uma transmissão automática de 8 velocidades, mas uma transmissão guide de 6 velocidades com correspondência de rotação está disponível no acabamento SR básico. Os modelos com transmissão guide obtêm o turbo-4 aprimorado ligeiramente desafinado para 270 hp e 310 lb-ft, bem como um diferencial traseiro menor de 8,5 polegadas (os modelos turbo-4 aprimorados têm um diferencial traseiro de 9,5 polegadas) com torque limitado em primeira marcha devido ao enrolamento do eixo.
Toyota Tacoma Trailhunter 2024
A tração traseira com diferencial de deslizamento limitado é padrão. A tração nas quatro rodas em tempo parcial com uma caixa de transferência de 2 velocidades está disponível, assim como um diferencial de bloqueio traseiro eletrônico. Os modelos Restricted mais caros apresentam tração nas quatro rodas em tempo integral com uma caixa de transferência de 2 velocidades, e os modelos TRD Professional e Trailhunter obtêm o mesmo equipamento, além de um diferencial central de travamento. Todos os Tacomas usam freios a disco nos quatro cantos, já que os tambores traseiros desaparecem pela primeira vez.
A Toyota não forneceu especificações completas, mas disse que os modelos turbo-4 aprimorados com transmissão automática podem rebocar até 6.500 libras e os modelos híbridos rebocar até 6.000 libras. A carga útil máxima do híbrido é de 1.709 libras. A Toyota disse que o Tacoma terá até 11,0 polegadas de distância ao solo, um ângulo de aproximação de 33,8 graus, um ângulo de ruptura de 23,5 graus e um ângulo de saída de 25,7 graus, embora a montadora não tenha dito qual modelo esses números representam.
Toyota Tacoma 2024
Toyota Tacoma cresce
A pegada geral do Tacoma não mudou, o que significa que ainda caberá em uma garagem de 18 pés. O eixo traseiro foi movido para trás para alongar a distância entre eixos de 4,5 polegadas, o que, por sua vez, deve melhorar a qualidade do passeio. A largura não mudou, mas os eixos mais robustos foram alargados em 2,6 polegadas para uma postura mais plantada nas curvas ou nas trilhas.
Construído no Plataforma TNGA-F compartilhado com o tundra em tamanho actual e SUV Sequóia, o Tacoma fica em uma estrutura de escada de aço de alta resistência que é mais rígida do que antes. As travessas são mais fortes para maior durabilidade e menos torção. A Toyota disse que os painéis da carroceria de alumínio diminuem o peso, mas não disse quanto.
Os modelos SR, SR5 e TRD PreRunner de acabamento inferior na configuração Xtra Cab ainda usam molas traseiras, mas todos os modelos Double Cab trocam por uma suspensão traseira multilink com molas helicoidais para uma melhor condução.
A base XtraCab é uma cabine regular com duas portas e sem banco traseiro, mas tem muito espaço de armazenamento atrás dos bancos graças aos cubículos com fechadura no piso e no painel traseiro. Ele substitui a cabine Entry do ano passado, que period uma cabine estendida de quatro portas com portas traseiras com dobradiças traseiras e um par de assentos retráteis. O encosto do banco do passageiro dianteiro pode ser dobrado para se tornar um espaço de trabalho com um porta-copos embutido. O SR, SR5 e TRD PreRunner podem ser configurados com o XtraCab e uma cama de 6 pés.
Os modelos Double Cab têm quatro portas completas e assentos para cinco com uma cama de 5 ou 6 pés. Os modelos não híbridos obtêm mais espaço de armazenamento sob os assentos traseiros do que os Tacomas atuais, mas as versões híbridas usam esse espaço para a bateria, assim como o maior tundra. Todas as camas têm 7% a mais de quantity do que a atual Tacoma devido às novas embalagens.
Toyota Tacoma TRD Professional 2024
Tacoma TRD Professional e Trailhunter visam off-road
O modelo off-road TRD Professional usa braços de controle superiores TRD atualizados com geometria revisada e peso não suspenso reduzido. Ele usa choques de desvio interno Fox de 2,5 polegadas com três configurações de amortecimento de compressão ajustadas manualmente por meio de um mostrador no corpo do choque. Há também batentes Fox para quando o curso da suspensão atinge o máximo, além de uma barra estabilizadora dianteira desconectada controlada eletronicamente. Os modelos TRD Professional são 2,0 polegadas mais altos na frente e 1,5 polegadas mais altos na parte traseira, com uma postura 3,0 polegadas mais larga em comparação com um modelo SR5. As rodas de 18 polegadas específicas do TRD são envoltas em pneus Goodyear Territory R/T de 33 polegadas. A Toyota também troca um para-choque traseiro de metallic ARB de alta folga com ganchos de recuperação integrados e uma placa antiderrapante dianteira de alumínio.
Toyota Tacoma Trailhunter 2024
Toyota Tacoma Trailhunter 2024
Toyota Tacoma Trailhunter 2024
O novo modelo Trailhunter é projetado para overlanding. Possui amortecedores monotubo ARB Previous Man Emu (OME) de 2,5 polegadas sensíveis à posição em todos os quatro cantos, e os amortecedores traseiros possuem reservatórios remotos externos. Disponível com uma cama de 5 ou 6 pés, o Trailhunter recebe um compressor de ar montado na cama, uma barra de utilidades da cama com painéis Molle removíveis, um pára-choque traseiro de aço com pontos de recuperação e os mesmos pneus e altura do TRD Professional modelo. Além disso, uma entrada de ar semelhante a um snorkel é montada no pilar A do lado do passageiro, um conjunto de trilhos de rocha vem de fábrica para proteger os balancins e várias placas de proteção de aço de alta resistência (a Toyota não entrou em detalhes) parte de baixo do caminhão. A Toyota até instala uma ponta de escape de alta folga para mantê-lo longe das rochas.
2024 Toyota Tacoma Limitada
Toyota Tacoma parece um Tacoma
O novo design do Tacoma é, na melhor das hipóteses, evolutivo, com algumas das melhores partes extraídas da Tundra em tamanho actual.
A forma em bloco ostenta uma extremidade dianteira rombuda, cantos do para-choque dianteiro com ângulos agudos para melhores ângulos de aproximação e abajures de para-lama cobrindo os eixos mais largos. Os lados baixos da cama são mantidos para facilitar o acesso, ao contrário do Ford Ranger e chevrolet colorado. Cada um dos oito níveis de acabamento tem seus próprios elementos de design, mas todos são robustos. Os modelos TRD Professional e Trailhunter se destacam por suas alturas elevadas, grandes pneus off-road e iluminação LED additional. A melhor característica do Tundra, a liberação eletrônica da porta traseira que pode ser aberta com o toque de um cotovelo ao lado da lanterna traseira do lado do motorista, é portada para o Tacoma. A Toyota levou o recurso um passo adiante aqui e instalou a mesma liberação eletrônica na lanterna traseira do lado do passageiro.
Toyota Tacoma TRD Professional 2024
Toyota Tacoma TRD Professional 2024
Toyota Tacoma Trailhunter 2024
2024 Toyota Tacoma Limitada
No inside, o painel do Tacoma é coroado por uma tela sensível ao toque de 8,0 ou 14,0 polegadas com Apple CarPlay sem fio e Android Auto, e a palavra TACOMA estampada no lado do passageiro. Os modelos de acabamento superior têm um cluster digital de 12,3 polegadas e um cluster digital de 7,0 polegadas vem de fábrica. Os modelos TRD Professional ficam um pouco loucos com amortecedores embutidos nas costas dos bancos para ajudar na estabilização lateral durante o off-road. Os Tacomas não híbridos vêm com um inversor CA de 400 watts na caçamba (junto com um segundo no console central dentro da cabine), mas os híbridos atualizam a saída da caçamba para 2.400 watts.
2024 Toyota Tacoma Limitada
Recursos de segurança Toyota Tacoma
A Toyota equipa cada Tacoma com frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, controle de faixa ativa, controle de cruzeiro adaptável e uma função de parada de emergência que para o caminhão se o motorista não responder a alertas e advertências. Monitores de ponto cego e um sistema de câmera de visão encompass estão disponíveis.