Stellantis e Basic Motors estão supostamente no gancho para US $ 363 milhões em penalidades civis porque ambas as montadoras não cumpriram economia de combustível nos EUA requisitos para um punhado de anos modelo. De acordo com Reuters, as penalidades de “recorde” incluem US$ 235,5 milhões para a Stellantis por causa dos veículos dos anos modelo 2018 e 2019, bem como US$ 128,2 milhões para a GM para os veículos dos anos modelo 2016 e 2017. As penalidades foram definidas pela Administração Nacional de Segurança Rodoviária, órgão responsável pela Economia de combustível média corporativa padrões.
A agência informa que tanto a GM quanto a Stellantis pagaram suas respectivas multas entre maio e dezembro, e esta é aparentemente a primeira vez em três anos que a agência cobra feconomia de combustível penalidades de OEMs.
A Stellantis foi rápida em culpar os últimos caras – FCA – pela penalidade, supostamente dizendo que a penalidade “reflete os recordes de desempenho anteriores à formação da Stellantis e não indica a direção da empresa”. Não é a primeira incursão da montadora em ser penalizada por falta de padrões CAFE. Anteriormente, ela tinha que pagar à NHTSA US$ 156,6 milhões pelos anos modelo de 2016 e 2017.
GM disse à Reuters “(À medida que) trabalhamos para a meta de um futuro de emissão zero, podemos usar uma combinação de créditos de anos-modelo anteriores, créditos esperados de anos-modelo futuros, créditos obtidos de outros fabricantes e pagamento de penalidades civis para cumprir cada vez mais regulamentação CAFE rigorosa.” Parece um pouco chateado.
Suponho que haja uma boa razão para isso, no entanto. De acordo com a Reuters, a GM não foi multada uma única vez antes disso nos 40 anos de história do programa CAFE. A montadora supostamente tinha planos de usar créditos para atender às deficiências de conformidade para o ano modelo de 2016 e 2017, mas no ultimate optou por apenas pagar as multas.
Esta notícia vem quando a NHTSA planeja propor mais rigorosos padrões de economia de combustível para 2027 e além. A EPA também está propondo uma redução de 56% nas emissões médias projetadas da frota de requisitos de 2026 até 2032. As montadoras terão que começar a trabalhar rápido.
Para uma perspectiva de como a GM e a Stellantis estão se saindo em termos de economia de combustível, a EPA supostamente disse que Stellantis teve a menor economia de combustível do mundo actual entre todas as principais montadoras, com apenas 21,3 mpg em média em 2021. GM foi o segundo menor com 21,6 mpg, então parabéns a eles.
A Reuters diz que, em março de 2022, a NHTSA acrescentou um aumento acentuado nas penalidades para as montadoras cujos veículos não atendiam aos requisitos de economia de combustível a partir de 2019.
Para os anos-modelo de 2019 a 2021, a multa é de $ 14, acima dos $ 5,50, para cada 0,1 milha por galão de veículos novos que não cumpram os padrões de economia de combustível exigidos, multiplicado pelo número de veículos não conformes vendidos. Para o ano modelo de 2022, o valor subiu para US$ 15.
As montadoras protestaram contra o aumento da multa em 2016, alertando que poderia aumentar os custos da indústria em pelo menos US$ 1 bilhão anualmente, incluindo o aumento do valor dos créditos de conformidade vendidos pela Tesla (TSLA.O) e outros.
Em abril do ano passado, a NHTSA aumentou acentuadamente os padrões de economia de combustível. Foi uma reversão da brilhante jogada do ex-presidente Donald Trump de reverter as regulamentações dos EUA destinadas a melhorar o consumo de combustível. Agora, aumentou os requisitos de economia de combustível em 8% para os anos modelo de 2024 e 2025 e aumentará mais 10% para 2026.