volkswagen revelou recentemente a versão mais longa de três fileiras de seu EU IA. Zumbido motor elétrico de pessoas na Califórnia, e tinha uma versão personalizada disponível para mostrar como poderia ser equipado.
A identificação. Buzz Equipment Idea, como o nome sugere, é carregado com acessórios e é “construído para sua aventura de surf ou tenting”.
A Volkswagen não esqueceu os proprietários de vans Kombi antigas que gostavam de surfar, com o conceito apresentando um sistema de plataforma Thule Caprock com um acessório Thule Board Shuttle para permitir o transporte de pranchas de surfe ou outras cargas.
O toldo lateral OutLand da Thule também está ancorado no Caprock, proporcionando sombra se você estiver acampando ou estacionado na praia.
O conceito é equipado com uma combinação de cozinha/cama criada pela empresa europeia Ququq, com uma cozinha totalmente funcional e área de preparação de alimentos e uma cama para dois.
A Volkswagen também instalou alguns acessórios menores, como um suporte common para pill e tapetes para qualquer clima.
Há também uma gama de acessórios no conceito que já estão disponíveis na loja on-line da VW nos EUA, incluindo pranchas de surf, cadeiras e mesas dobráveis e um loadspeaker Bluetooth.
Enquanto a Volkswagen travou na distância entre eixos curta EU IA. Zumbido e seu ID de carga. Contraparte do Buzz Cargo para um lançamento native no ultimate de 2024 ou no início de 2025, ainda não anunciou o tempo para o modelo de longa distância entre eixos.
A empresa, no entanto, disse anteriormente que quer o GTX e o modelo de três fileiras, observando cerca de 30% das vendas do T6.1 – que inclui o atual Multivan – são de modelos com tração nas quatro rodas e que uma variante de três fileiras é um “acéfalo”.
O mercado norte-americano é prioridade para o veículo, porém, visto que o braço americano da Volkswagen já clamava há algum tempo pelo renascimento da Kombi – ou Bus, como period conhecida por lá –. Ele também foi bloqueado para um lançamento europeu, onde será construído.
O ID estendido. O Buzz adiciona 250 mm à distância entre eixos e comprimento whole (4.962 mm), abrindo espaço para uma terceira fila. Existem agora sete assentos no whole, acima dos cinco do modelo mais curto.
A maior distância entre eixos também libera espaço para uma bateria maior de 85kWh, acima dos 77kWh no modelo de lançamento, com a VW prometendo alcance adicional com a instalação de uma nova bomba de calor que aumenta a eficiência.
Para contextualizar, a Volkswagen reivindica o ID de motor único e distância entre eixos curta. O Buzz tem uma taxa de consumo de energia de 21,7-20,5kWh/100km no ciclo WLTP, o que equivale a uma autonomia entre 402km e 423km.
A identificação maior. O Buzz também estará disponível com um novo motor elétrico de 210kW montado na parte traseira, acima dos 150kW da versão mais curta.
Diz-se que esse aumento de potência reduz o tempo de 0 a 100 km / h para 7,9 segundos, abaixo dos 10,2 segundos na versão mais curta. Não é um Tesla Mannequin X rápido, mas é um pouco mais rápido que uma Kombi antiga!
A versão GTX com tração nas quatro rodas e motor duplo, com potência de 250kW (220kW na versão mais curta), chega em 2024. A VW diz que completará o dash de 0 a 100 km / h em 6,4s.
Outras novidades lançadas no ID de longa distância entre eixos. O Buzz inclui um head-up show, um sistema de infoentretenimento de “próxima geração” atualizado e estacionamento remoto by way of smartphone.
Um teto photo voltaic panorâmico recém-projetado com vidro inteligente traz de volta memórias do lendário ‘ônibus samba’ dos anos 50, afirma a VW.
É o maior teto de vidro que a empresa já fez para um carro de produção de 1,5 metro quadrado e pode mudar de transparente para opaco por meio do controle deslizante de toque ou comando de voz.
As versões norte-americanas também terão assentos com ar-condicionado e um logotipo da Volkswagen iluminado na frente, afirma a empresa.