Carroll Shelby é uma lenda, mas nem tudo que ele construiu foi lendário. Caso em questão: o roadster Série 1 que ele projetou e projetou nos anos 90. A jornada do carro para a produção foi repleta de complicações e contratempos, com a Shelby American produzindo apenas 249 cópias. Um deles está atualmente em leilão no Carry a Trailer, que – como carro e motorista– faz parte da Hearst Autos.
Conexão Cobra
Só porque o Shelby Sequence 1 de 1999, retratado aqui em Centennial Silver com listras metálicas Garnet Crimson, não correspondeu às ambiciosas metas estabelecidas por seu criador icônico, não significa que ainda não seja authorized como o inferno. Basta olhar para a coisa. Sua semelhança com o Shelby Cobras authentic é inegável, e essa carroceria curvilínea é considerada extremamente leve, pois é feita de fibra de carbono e fibra de vidro. A Série 1 tinha um peso declarado de 2.650 libras.
O inside tipo Playskool não é tão atraente. Na verdade, é muito embaraçoso para um carro que já custou quase o mesmo que um Ferrari 360 Spider quando ambos eram novos. Uma inspeção minuciosa revela peças de um Pontiac Firebird de quarta geração; não é preciso olhar além do cluster de medidores adaptados, controles HVAC e maçanetas das portas para identificar a conexão.
Ainda assim, ninguém que comprou um Série 1 provavelmente esperava um inside luxuoso – ou aparentemente um que tivesse porta-copos ou espaço de armazenamento. O roadster também period notoriamente hostil para motoristas com mais de um metro e oitenta de altura, já que as posições padrão dos assentos colocavam a parte superior do para-brisa diretamente em sua linha de visão.
Desenvolvido por Oldsmobile
É meio engraçado pensar que um carro tão caro e focado em desempenho quanto o Shelby Sequence 1 compartilharia um motor com um Oldsmobile Aurora de tração dianteira, mas é exatamente de onde veio seu V-8 DOHC de 4,0 litros.
Sem o superalimentador Vortech opcional, que teria sido um complemento de quase US $ 20.000, o motor padrão da Série 1 produzia 320 cavalos de potência e 290 libras-pés de torque. Enviando essa potência para as rodas traseiras está um câmbio handbook de seis marchas, e a trilha sonora de oito cilindros foi entregue por um sistema de escapamento Borla com um conjunto de escapamentos proeminentes saindo por trás.
Em 2000, carro e motorista ícone Brock Yates analisou um Shelby Sequence 1 de 1999 que parece idêntico ao exemplo atualmente em leilão. Apesar das confusões mecânicas durante dois testes separados, o roadster superalimentado disparou para 60 mph em 4,1 segundos e ultrapassou o quarto de milha em 13,0 segundos a 112 mph. Seus pneus Goodyear Eagle F1 Supercar, tamanho 265/40R18 na frente e 315/R18 atrás, ajudaram a obter 0,92 g de aderência no skidpad. Cada Série 1 também tinha suspensão pushrod derivada de carros de corrida.
No entanto, seu desempenho impressionante e chassi sofisticado não foram suficientes para compensar suas outras deficiências, com Yates resumindo o carro assim: “O Shelby Sequence 1 é essencialmente um conceito excelente, mas continua sendo um trabalho em andamento. Quando todos os bugs são resolvidos, estamos aguardando ansiosamente outra ligação do homem cujo nome está neste carro esporte interessante, mas ainda não testado.”
Este conteúdo é importado da enquete. Você pode encontrar o mesmo conteúdo em outro formato ou pode encontrar mais informações no web site deles.
Editor sénior
O vício em automóveis de Eric Stafford começou antes que ele pudesse andar e alimentou sua paixão por escrever notícias, resenhas e muito mais para carro e motorista desde 2016. Sua aspiração period se tornar um milionário com uma coleção de carros parecida com Jay Leno. Aparentemente, ficar rico é mais difícil do que os influenciadores de mídia social fazem parecer, então ele evitou totalmente o sucesso financeiro para se tornar um jornalista automotivo e dirigir carros novos para viver. Depois de se formar na Central Michigan College e trabalhar em um jornal diário, os anos basicamente queimando dinheiro em projetos de carros falidos e calhambeques com sabor de limão finalmente valeram a pena quando carro e motorista o contratou. Sua garagem atualmente inclui um Acura RDX 2010, um Chevy Camaro Z/28 handbook ’97 e um Honda CRX Si ’90.