nós temos todos viram os vídeos do que acontece quando um caminhão, reboque ou ônibus se depara com uma ponte baixa; eles estão o pão com manteiga da cobertura de desastres automotivos. Mas os senadores de Nova York decidiram que basta, e eles estão procurando descobrir o motivo pelo qual os motoristas do estado continuam batendo nas pontes.
Os legisladores de Nova York aprovaram esta semana um projeto de lei que exige um estudo sobre apenas o que há de errado com o estado, suas pontes e os motoristas que passam por baixo deles continuem causando tais colisões. Aparentemente, o relatório vai buscar soluções como erguer pontes, rebaixar estradas e até, surpreendentemente, sinalizar corretamente a altura dessas travessias.
“Nova York é um estado antigo e pode ter as pontes mais baixas do país”, disse o senador John W Mannion em um comunicado. “ Quer se trate de elevar a ponte, rebaixar a estrada ou adicionar sinais e sinais que funcionem, precisamos de uma estratégia informada com uma compreensão dos custos associados se quisermos abordar adequadamente o problema contínuo de veículos que atingem pontes baixas – este projeto de lei realiza esses objetivos e é um grande passo adiante.”
De acordo com o Senado do Estado de Nova York, o problema que os motoristas enfrentam em todo o estado decorre de o grande número de pontes que têm restrições de baixa altura que são “desconhecidas pelos operadores ou proprietários de veículos de grande porte” até que seja tarde demais. Neste ponto, o motorista pode não ter como fazer backup e podem ser forçados a arriscar sua mão.
Mas além de todos os clipes divertidos de guindastes presos sob pontes, ou a visão ligeiramente alarmante de um ônibus que teve o teto arrancado por uma ponte, a investigação foi iniciada por uma travessia particularmente nefasta no inside do estado de Nova York.
Na State Route 370, conhecida como Onondaga Lake Parkway, a ponte CSX atraiu inúmeros motoristas desde que foi instalada. Em seu pior incidente, quatro pessoas morreram quando um ônibus atingiu a ponte em 2010.