Nikola passou por uma situação muito difícil ao longo dos últimos anos. Agora mesmo o suposto fabricante de caminhões está perdendo mais de $ 150 milhões por trimestre, e isso é muito dinheiro quando você considera o fato de ter apenas cerca de $ 150 milhões em caixa e contas a receber em mãos, de acordo com um relatório da Notícias automotivas.
Caso tenha perdido:
Estar nesse tipo de situação financeira pode mudar a forma como você vê as coisas, quais são suas prioridades e o que você fará daqui para frente. Isso é aparentemente o que aconteceu com nosso querido Nikola. A empresa está reformulando completamente sua estratégia. Executivos estão dizendo AutoNews que vai focar caminhões de hidrogênio e seu relativamente novo negócio de reabastecimento de hidrogênio chamado Hyla.
Parte do motivo dessa mudança de foco é porque o célula de combustível de hidrogênio versão de Caminhão Tre do Nikola tem um alcance reivindicado de 500 milhas. Isso despertou muito interesse na Superior Clear Transportation Expo, e onde há interesse, há dinheiro – algo Nikola precisa desesperadamente.
A saída informa que os revendedores Nikola atualmente têm 140 caminhões com célula de combustível encomendados e interrompeu a produção em sua fábrica em Coolidge, Arizona, para reequipá-los. Mas, os caminhões não serão o único componente do Nikola’s plano de jogo de hidrogênio. Aparentemente, também terá uma rede nacional de até 50 postos de reabastecimento Hyla. Uma média de um por estado não parece suficiente, mas o que eu sei? É relatado que está se unindo à Voltera, uma empresa de infraestrutura de energia com sede na Virgínia para construir carregamento de EV e hidrogênio postos de abastecimento para concretizar os planos de Nikola.
Agora, não se preocupem fãs de Nikola. A empresa aparentemente ainda fabricará veículos elétricos a bateria, mas apenas para pedidos especiais. Eles serão construídos ao lado dos caminhões com célula de combustível na fábrica de Coolidge.
“Os portos da Califórnia preferem um caminhão elétrico a bateria, e estamos felizes em continuar a produzir o caminhão elétrico a bateria”, disse. Michael Lohscheller, CEO da Nikola, disse Notícias Automotivas.
Ele também disse que Nikola entregou 162 caminhões elétricos a bateria para clientes e fez 33 vendas no varejo no primeiro trimestre de 2023.
Todas essas notícias empolgantes chegam enquanto Nikola continua lutando financeiramente. AutoNews diz que é capaz de levantar $ 500 milhões daqui para frente, mas terá que fazê-lo por meio de contratos de crédito e empréstimo existentes. Também poderia pedir dinheiro emprestado contra seus edifícios e outros ativos.
A Nikola também encerrou recentemente sua three way partnership com a Iveco, uma fabricante italiana de caminhões, para construir caminhões elétricos a bateria na Europa. Nikola supostamente venderá sua participação na Iveco de volta à empresa por US $ 35 milhões, e a Iveco comprará 20 milhões de ações da Nikola.
No primeiro trimestre, Nikola perdeu US$ 169 milhões, de acordo com Notícias automotivas. Isso equivale a 31 centavos por ação e é um pouco mais do que os $ 152,9 milhões perdidos no primeiro trimestre de 2022. Há alguns boas notícias, no entanto. AutoNews diz que a receita do primeiro trimestre de Nikola atingiu US$ 11,1 milhões. Isso representa apenas US$ 1,88 milhão no mesmo período do ano passado. Bom trabalho pessoal!