Fisker mostra um oceano off-road e redefine algumas linhas do tempo. A Volvo apresenta um SUV elétrico menor. Os pneus EV devem ser uma oportunidade de negócio. E as concessionárias não estão mais sufocando a adoção de EV. Isso e muito mais, aqui no Inexperienced Automotive Experiences.
Tem amigos, família ou tentou encontrar um EV em estoque para dirigir e comprar? Um estudo nacional sobre a experiência de compra de veículos elétricos do Sierra Membership, seguindo o formato de estudos anteriores desde 2016, mostra que concessionárias não são mais o ponto de estrangulamento na adoção de EV. São as próprias montadoras, não fornecendo tantos EVs quanto as concessionárias desejam.
Fisker revelou um pacote off-road “exhausting core” para o SUV elétrico Ocean, chamado Power E. A versão robusta foi lançada no mesmo dia em que Fisker revelou algumas verificações de realidade sobre seu cronograma e negócios – incluindo uma meta de 2023 reduzida de 50.000 veículos para 32.000-36.000 veículos e o atraso de seu Pear EV para 2025. Essa notícia veio além da notícia de que a empresa agora iniciou as entregas oceânicas na Europaseis meses depois que a fabricante contratada Magna iniciou a produção na Áustria, com problemas de homologação creditados pelo atraso.
As cadeias de serviços de pneus e pós-venda devem se concentrar em EVs? Nenhum o faz agora e, de acordo com os resultados da gigante de pesquisa JD Energy, eles podem ganhar alguns negócios ao fazê-lo. Maiores necessidades de pneus de substituição dos EVs.
E a Volvo apresentou na terça-feira uma mistura de design de ponta e tradicional em um SUV elétrico menor será chamado de EX30. A revelação está marcada para 7 de junho e as reservas nos EUA serão abertas no mesmo dia.
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