Ford Ranger finalmente revelada para a América do Norte

O mais recente Ford Ranger está prestes a ser colocado à venda na América do Norte, cerca de um ano depois que o widespread ute se tornou disponível no resto do mundo.

Em comparação com o Ranger de saída, parece haver menos diferenças entre as versões international e americana. Da última vez, o US Ranger tinha um capô e porta traseira exclusivos, usava uma suspensão mais alta e usava uma configuração de distância entre eixos única para as carrocerias tremendous e cabine dupla.

Desta vez, a Ranger norte-americana está disponível apenas na carroceria, cabine dupla de quatro portas. As diferenças externas parecem estar limitadas a detalhes menores, como as luzes laterais embutidas nos protetores das cavas das rodas e gráficos alterados para as lanternas traseiras.

O US Ranger tem 5.350 mm de comprimento, 1.920 mm de largura, 1.890 mm de altura e roda na mesma distância entre eixos de 3.270 mm que o ute international. A distância ao solo é de 240 mm nos modelos 4×2 e 260 mm nas variantes 4×4.

Dado que os motores a diesel não são populares nos Estados Unidos, a menos que estejamos falando de picapes maiores voltadas para o trabalho, como o Ford Tremendous Responsibility e o Chevrolet Silverado HD, não é surpresa saber que a linha do American Ranger consiste apenas em motores a gasolina turboalimentados.

Padrão é o da Ford Motor a gasolina EcoBoost de quatro cilindros turbo de 2,3 litrosque é avaliado em 201 kW e 420Nm.

Todas as variantes regulares do Ranger podem ser opcionais com um Motor a gasolina EcoBoost V6 biturbo de 2,7 litros que se diz desenvolver 235 kW e 542Nm.

Ambos os motores são acoplados exclusivamente a uma transmissão automática de 10 velocidades. A tração traseira é a configuração básica, com um sistema eletrônico 4 × 4 shift-on-the-fly disponível.

Nos Estados Unidos, a Ranger tem capacidade máxima de carga útil de 819 kg (1.800 libras) e capacidade máxima de reboque de 3.400 kg (7.500 libras).

Ao contrário do carro atual, o novo Raptor será vendido nos EUA também. Tal como a versão international, está equipado com um Motor a gasolina V6 biturbo de 3,0 litros que gera 302 kW e 583Nm.

O Ranger Raptor tem uma grade arrojada da marca Ford, uma postura mais ampla combinada com protetores de arco de roda estendidos e pneus KO3 todo-o-terreno BFGoodrich de 33 polegadas em rodas de liga leve de 17 polegadas. Ele usa suspensão de longo curso com configuração de hyperlink Watts na parte traseira e amortecedores Fox Stay Valve de 2,5 polegadas.

Por dentro, a cabine deve ser instantaneamente reconhecida pelos aficionados do Ranger de outras partes do mundo. Uma tela de instrumentação digital de 8,0 polegadas e uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas são padrão, assim como um modem 4G LTE.

Os modelos de especificações mais altas têm um painel de instrumentação de 12,4 polegadas e uma tela sensível ao toque de 12,0 polegadas executando o mais recente sistema de infoentretenimento Sync 4A.

Os recursos disponíveis incluem um sistema de iluminação de zona externa que pode ser controlado por meio da tela sensível ao toque ou do aplicativo FordPass para smartphone, um inversor de 400 W com saída na bandeja e um degrau lateral integrado atrás das rodas traseiras.

Os itens de assistência ao motorista se estendem ao controle de cruzeiro adaptativo com operação de parada e partida, estacionamento automatizado, linhas e prompts de orientação do trailer e monitoramento de ponto cego que leva em consideração um trailer acoplado.

Um merchandise notável por sua ausência é o sistema de direção autônoma Blue Cruise Nível 2, que tira as mãos do volante e olha para a estrada, que funciona em rodovias selecionadas no Canadá e nos EUA. No momento, o Blue Cruise está disponível apenas no Mustang Mach-E, F-150 e Expedition.

Enquanto os Rangers com destino à Austrália são construídos na Tailândia e outros mercados globais são atendidos pela fábrica sul-africana da Ford, o Ranger norte-americano é construído em Wayne, Michigan.

O novo Ranger será colocado à venda em breve, com os primeiros carros chegando às calçadas dos proprietários em meados do terceiro trimestre, embora os compradores que optarem por um modelo V6 de 2,7 litros tenham que esperar até novembro.

Será interessante ver se o novo modelo ajudará a reviver a sorte da Ranger nos Estados Unidos. No ano passado, as vendas caíram quase 40 por cento para 56.987, o que significa que perdeu seu segundo lugar recurring atrás do Toyota Tacoma.

Em 2022, o Ranger foi superado pelo Tacoma (215.853), Chevrolet Colorado (89.187), jipe gladiador (77.855), Nissan Frontier (76.185) e até o menor Ford Maverick (74.370).

Ele conseguiu ficar à frente do Honda Ridgeline (42.762), Hyundai Santa Cruz (36.480) e GMC Canyon (27.821).

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