As montadoras estão experimentando um modelo de propriedade de carros em que os motoristas pagam taxas de assinatura para acessar tecnologias em seus carros. Um novo estudo mostra que a maioria dos compradores de carros não está ciente do conceito e, embora alguns estejam abertos a ele, a maioria é cautelosa.
Como as assinaturas funcionariam
Em um mundo de assinaturas de carros, você ainda compraria seu carro. Mas você pagaria taxas mensais ou por uso para algumas tecnologias dentro dele.
Isso permitiria que você os ligasse e desligasse de acordo com seus desejos e orçamento. Mas também eliminaria a ideia de pagar um carro.
Hoje, os compradores de carros escolhem os recursos que desejam quando compram seu carro. Isso geralmente significa pagar por pacotes que incluem alguns recursos que eles desejam e outros com os quais não se importam. Para obter o teto photo voltaic, por exemplo, você pode ter que pagar por rodas de 18 polegadas em vez de rodas de 17 polegadas.
As montadoras devem construir carros com combinações variadas de recursos para atender às necessidades dos clientes. Isso pode significar desligar as linhas de fábrica para reequipar para diferentes configurações. Também pode significar construir várias versões de uma peça – digamos, alguns volantes com aquecedores e outros sem.
Em vez disso, as montadoras poderiam construir todos os carros com todas as opções disponíveis. Eles poderiam então usar conexões de Web sempre ativas para ativar ou desativar esses recursos com base nos desejos do cliente. Você pode optar por pagar US$ 2,99 por mês pelo volante aquecido porque faz frio onde você mora. O proprietário de um carro idêntico no sul do Texas pode nunca assiná-lo.
Options-on-Demand, como o conceito é chamado, dá aos compradores uma nova flexibilidade. Eles podem até levar a preços iniciais mais baixos dos carros.
A ideia não se aplica apenas ao conforto da criatura. Mercedes já vende assinaturas para cavalos de potência adicionais em alguns de seus EVs. Funcionários da Volkswagen brincaram publicamente com software program autônomo que cobra preços de passagens para diferentes destinos.
Mas também pode acabar com a propriedade. Mesmo depois de comprar um carro usado, você pode ter que pagar taxas de assinatura para acessar seus alto-falantes estéreo ou assentos aquecidos.
A maioria dos consumidores não sabe sobre isso
Um novo estudo da Cox Automotive (empresa controladora da Kelley Blue Ebook) descobriu que apenas 21% dos compradores de carros novos estão cientes da ideia. Uma vez informados sobre isso, alguns compradores podem ver as vantagens. Mas a maioria não é fã do conceito.
Os pesquisadores da Cox Automotive entrevistaram 2.000 compradores de veículos no mercado no last de dezembro e início de janeiro para determinar seu interesse em recursos de veículos por meio de serviços do tipo assinatura.
Depois que o conceito foi explicado a eles, apenas 41% se interessaram.
“Nossa pesquisa inicial indica que a transição para recursos sob demanda será uma batalha difícil para muitas montadoras”, disse Vanessa Ton, gerente sênior de pesquisa de mercado e clientes da Cox Automotive, que ajudou a liderar o projeto de pesquisa. “No mercado atualmente, há pouca conscientização do consumidor e algum ceticismo por parte dos compradores”.
Alguns estão abertos a pagamentos flutuantes, probabilities de testar novas tecnologias
Depois que a ideia foi explicada, 65% dos entrevistados disseram que poderiam usá-la para experimentar novos recursos sem assumir um compromisso de longo prazo. Sessenta e um por cento gostaram da ideia de atualizar ou rebaixar seu veículo conforme necessário. 54% gostaram da ideia de que as assinaturas poderiam dar a eles acesso à tecnologia mais recente, mesmo anos depois de comprarem o carro novo.
As tecnologias nas quais os compradores estavam mais interessados incluíam sistemas de localização e recuperação de veículos roubados, recursos de assistência ao estacionamento, chaves digitais por meio de aplicativos de smartphone e Wi-Fi no veículo. Os serviços de recuperação de veículos roubados, no entanto, podem ser um terreno complicado para as montadoras. A Volkswagen recentemente se desculpou e tornou esses serviços gratuitos depois que a polícia não conseguiu rastrear um carro roubado com uma criança dentro por causa de uma conta não paga.
De acordo com o relatório, serviços de streaming, assistentes virtuais e monitoramento de motorista ou recursos de direção autônoma podem atrair alguns assinantes a longo prazo.
As assinaturas obrigatórias afastariam os compradores
Mas a maioria dos compradores estava cética em relação a todo o empreendimento. Setenta e sete por cento observaram que isso permitiria às montadoras ganhar mais dinheiro. Cinquenta e oito por cento disseram que seria muito caro.
Talvez o mais importante, a pesquisa ofereceu cautela para as montadoras. Os compradores dizem que mudar para serviços de assinatura deve ser opcional – 69% disseram que se uma marca de carro tornasse as assinaturas obrigatórias, eles não considerariam comprar dessa empresa.
A ideia também levanta preocupações regulatórias. O plano de aluguel de cavalos de potência da Mercedes é oferecido nos EUA, mas a empresa concluiu que é ilegal na Europa. Legisladores em Nova Jersey propuseram proibindo a prática nesse estado.
“Para obter a aceitação do consumidor, as montadoras devem garantir que os consumidores percebam os recursos baseados em assinatura como um bom valor e não apenas para ganhar dinheiro”, adverte Ton.
A pesquisa, diz Ton, sugere que as montadoras “precisarão se afastar dos mandatos e, em vez disso, facilitar o acesso dos consumidores aos recursos que eles podem acessar, oferecendo testes gratuitos de opções de segurança e conveniência”.