A Porsche revelou na quinta-feira o Mission X, um impressionante conceito de hipercarro com vibrações retrô e energia elétrica. A Porsche diz que está avaliando o carro para produção.
O conceito chega exatamente 75 anos após o registro de O primeiro carro de quantity da Porschee apresenta um roteiro de como os carros esportivos da montadora podem evoluir no futuro.
“O Porsche Mission X é um farol de tecnologia para o carro esportivo do futuro”, disse Oliver Blume, CEO da Porsche, em comunicado. “Como o 959, o Carrera GT e o 918 Spyder antes dele, o Mission X fornece um impulso crítico para o desenvolvimento evolucionário de futuros conceitos de veículos”.
Talvez insinuando até onde o desenvolvimento progrediu, a Porsche até estabeleceu várias metas de desempenho importantes para qualquer versão de produção. Estes incluem um tempo de carregamento duas vezes mais rápido do que o Taycan Turbo Ssignificativamente mais downforce do que o 911 GT3 RS focado na pista, uma relação potência-peso de aproximadamente um cavalo-vapor por quilograma (aproximadamente 2,2 libras) e, talvez o mais importante de tudo, um recorde de volta em Nürburgring para um veículo de produção. No momento, isso significaria bater o recorde de 6m35s183 estabelecido pelo Mercedes-Benz AMG One hipercarro último outono.
Conceito Porsche Mission X
A Porsche apresentou um punhado de conceitos de hipercarros no passado recente, incluindo um alimentado por baterias. O Mission X desenvolve temas vistos em alguns desses carros anteriores e incorpora o DNA tradicional da Porsche.
O conceito é relativamente compacto, medindo 177,0 polegadas de comprimento e 78,7 polegadas de largura, tornando-o semelhante em tamanho ao Carrera GT e 918 Spyder. O compacto de passageiros de dois lugares consiste em uma cúpula de vidro leve com um exoesqueleto feito de plástico reforçado com fibra de carbono que adiciona resistência e pontos de fixação para um par de portas estilo protótipo de Le Mans.
Essas portas são uma homenagem ao icônico carro de corrida 917 da Porsche, enquanto os faróis fazem referência às luzes do 906 e 908. Quando ativadas, as luzes se abrem como olhos piscando, de acordo com Michael Mauer, chefe de design da Porsche.
Completando o exterior estão rodas escalonadas (20 polegadas na frente e 21 polegadas atrás), componentes aerodinâmicos de fibra de carbono, uma cor de pintura exclusiva chamada Rocket Metallic, câmeras em vez de espelhos laterais e O logotipo revisado da Porsche. As rodas traseiras apresentam pás aerodinâmicas quase transparentes, projetadas como turbinas para melhor resfriamento dos freios.
Conceito Porsche Mission X
Para o inside, os designers imaginaram um módulo de cronômetro que se conecta ao painel e possui mostradores analógicos e digitais. Os relógios são projetados para uso em uma pista de corrida e podem exibir os tempos das voltas ou outros detalhes importantes.
Nenhum detalhe técnico foi revelado, incluindo potência do motor ou tamanho da bateria. No entanto, sabe-se que a Porsche está investigando tecnologia de bateria de alto desempenho, em explicit as baterias de íon-lítio com ânodos de silício em vez de grafite, que a empresa disse serem capazes de fornecer maior densidade de energia e melhor capacidade de carregamento rápido. A controladora do Grupo Volkswagen da Porsche também está desenvolvimento de baterias de estado sólido, que se estima estarem prontas na segunda metade da década. Uma dessas tecnologias poderia acabar em um hipercarro elétrico da Porsche.
A Porsche disse anteriormente que qualquer hipercarro elétrico, se receber luz verde para produção, não chegará antes de 2025.