Duas semanas atrás, Vendi meu BMW G310GS 2022. Eu fui o primeiro proprietário, e estava quase na hora de sua primeira troca de óleo quando o montei naquele grande ferro-velho no céu (Nova Jersey) para entregá-lo ao próximo zelador. Mecanicamente, funcionalmente, period perfeito – eu só queria algo mais. Mais potência, mais cilindros, mais distância ao solo.
Dois dias depois, peguei o trem para o norte saindo de Manhattan por algumas horas para encontrar o vendedor disto: um BMW F800GS 2013. Claro, o encontro period apenas uma formalidade para a papelada – eu já havia comprado a bicicleta com base em uma única ligação borrada do FaceTime. Esse plano funcionou tão bem no meu Miatapor que não tentar novamente?
Pessoalmente, a moto atendeu amplamente àquela videochamada. O envoltório de vinil verde militar estava um pouco pior do que o esperado, mas provavelmente vai sair de qualquer maneira – a tinta azul de fábrica embaixo é muito mais do meu gosto. Os pneus também eram mais ásperos do que o esperado. Eles não apenas eram incompatíveis, com a frente tendo um piso off-road muito mais agressivo do que a traseira, mas também eram positivamente antigos em termos de pneus – 2017 para a frente e 2013 para a traseira.
A moto tinha uma luz de advertência no painel para uma lâmpada queimada, mas tudo parecia estar funcionando corretamente. O vendedor mencionou uma atualização para lâmpadas LED, então estou assumindo que o problema tem a ver com uma diferença de impedância entre as lâmpadas de fábrica e as atualizações mais modernas. Vou ignorar isso por enquanto.
O F800GS é, em todos os sentidos, um improve em relação ao meu antigo G310. Aquele single buzzy foi substituído por um enorme dois cilindros, produzindo uma potência combinada de 85 cavalos. A roda dianteira da minha nova GS tem 21 polegadas, tornando-a melhor para rolar sobre pedras, troncos e meio-fio do que a bicicleta antiga, e carrega seu combustível embaixo do assento – uma maneira elegante de abaixar o centro de gravidade.
Não que baixo, no entanto, como descobri quando imediatamente deixei a bicicleta na garagem do vendedor. O “Eu acabei de matar essa pessoa indiretamente?” olhar em seus olhos enquanto ele me ajudava a levantar a bicicleta para minha volta de duas horas para casa não foi sutil. Eu, de minha parte, culpo o clima frio e sua entrada de automóveis estranhamente inclinada pela queda.
Na viagem de volta, no entanto, as coisas não pareciam muito melhores – na verdade, meu novo GS anda muito, muito pior do que parece. A moto é honestamente incompleta, quase assustadora ao virar, e precisa de uma boa parte do trabalho antes de eu fazer mais viagens longas. Felizmente para todos vocês, isso significa uma coisa: uma série de blogs dolorosos, começando com um resumo de todas as falhas que consegui descobrir em minha bicicleta nova para mim. Fique de olho nessa lista em breve.