2023 Lexus LX 600 F Sport Dealing with
Aula: SUV Grande Premium
Cor: brilho de manganês
Milhas percorridas: 80
(tabela “1038” não encontrada/)
Economia de combustível observada: 15,1 mpg
Mistura de condução: 60% cidade, 40% rodovia
Economia de combustível estimada pela EPA: 17/22/19 (mpg cidade/rodovia/combinado)
Tipo de combustível: Prêmio gás premium
Desempenho na neve: N / D
Preço base: US$ 106.370 (não incluindo US$ 1.345 de taxa de destino)
Opções no veículo de teste: Pintura especial ($ 595), áudio premium Mark Levinson ($ 2.660), câmera de painel ($ 375), tapetes ($ 140)
Preço conforme testado: $ 110.140
Acessos rápidos
O grande: Refinamento mecânico, materiais de primeira linha e qualidade de construção
O bom: Cabine silenciosa, muito espaço para passageiros, economia de combustível decente para a classe
O não tão bom: Não é mais uma pechincha da categoria
Tom Appel:
Talvez você tenha visto motoristas de jipe - especialmente motoristas de Jeep Wrangler – sinalizando uns aos outros ao passarem na estrada. Na maioria das vezes, eles piscam seus faróis altos em saudações, embora acenar não seja raro. É uma coisa de jipe, como dizem, e o parentesco informal das trocas parece se adequar bem à comunidade do Wrangler.
Proprietários de Saab ao mesmo tempo se engajavam em reconhecimento mútuo semelhante, embora as trocas fossem geralmente mais furtivas, na ordem de uma mão levantada suavemente do volante, mas quase nunca um aceno completo.
Enquanto Jeeps Wranglers estão por toda parte, Saabs sempre foram mais preciosos, e menos comuns no trânsito. E se a propriedade do Wrangler é mais parecida com fazer parte de uma grande festa, a propriedade da Saab period um pouco mais religiosa, mais como uma sociedade secreta.
Check Drive: 2023 Cadillac Escalade-V
E, embora eu não saiba que não existe, sugiro que a propriedade do Lexus LX 600 mereça uma certa bolsa sub-rosa. Isso porque o grande Lexus é quase secretamente muito bom e, provavelmente para o deleite dos proprietários do LX, um tanto raro.
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De fato, o maior Lexus é uma espécie de SUV grande. É menor do que veículos de segmentos semelhantes da Cadillac ou Lincoln. E, se você ignorar a grade – difícil de fazer, percebemos – com estilo bastante sóbrio e, ao contrário dos já mencionados Cadillacs e Lincolns, está disponível apenas em um único comprimento de carroceria.
O LX foi completamente redesenhado para o ano modelo de 2022, quando o grande modelo companheiro da Lexus, o Land Cruiser, foi retirado da linha norte-americana da marca Toyota. Também nessa época, o LX foi movido para um nível superior, com um aumento proporcional no preço. Mais sobre isso em um momento.
O Guia do Consumidor recentemente passou uma semana com o Lexus LX 600, no acabamento esportivo F Sport Dealing with. Se você só foi exposto a uma geração anterior do LX, ou talvez nunca tenha passado tempo com um, você deve anotar cuidadosamente as cinco coisas que acreditamos serem segredos conhecidos apenas pelos membros do Sociedade secreta LX 600 semelhante a maçons. Leia:
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O LX 600 é muito rápido
O LX da geração anterior, o LX 570, não period desleixado quando se tratava de aceleração. Alimentado por um V8 de 5,7 litros e 383 cavalos de potência, o ‘570 ostentava músculos mais do que suficientes para passar e fundir. Mas, por mais potente que fosse o LX 570, é superado com folga pelo LX 600.
Alimentado por um V8 twin-turbo de 3,4 litros de 409 cavalos de potência acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades, o LX 600 acelera a 60 mph de uma parada em cerca de 6,0 segundos e se sente bem ao fazê-lo. Ah, e o 600 é mais fácil no acelerador também…
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O LX 600 é razoavelmente eficiente
Nos testes do Guia do Consumidor, os modelos LX 570 que avaliamos retornaram entre 13,3 e 13,8 mpg. Nosso teste LX 600 retornou 15,1 mpg em clima frio, o que incluiu algum tempo de aquecimento ocioso. Um LX 600 2022 testado pelo Client Information se saiu ainda melhor, viajando 16,7 milhas com um galão de gasolina.
Não tivemos a oportunidade de levar o ‘600 em uma longa viagem rodoviária, mas suspeitamos que a automática de 10 marchas contribuiria para uma operação relativamente eficiente em viagens longas.
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O LX 600 é meio esportivo (no acabamento F Sport)
O LX 570 tinha seus encantos, mas o manuseio não period um deles. Francamente, o velho LX foi reduzido a uma espécie de bagunça desleixada quando pressionado com força, uma condição exacerbada pela queda acentuada durante a frenagem agressiva.
Temos o prazer de informar que o LX 600 é um veículo muito mais atlético do que o LX 570. A Suspensão Variável Adaptativa (AVS) do LX é ajustada para melhorar o manuseio nos modelos F Sport Dealing with, e a recompensa é actual. Como tantos modelos Lexus no acabamento F Sport, o LX 600 fica aquém da verdadeira esportividade, mas em vez disso exala uma confiança reconfortante na direção de rotina e responde bem ao ser empurrado pelo tráfego e nas rampas de entrada e saída. E os elementos de acabamento específicos do F Sport Dealing with – incluindo a grade exclusiva – contribuem para tornar o SUV um pouco ameaçador – no bom sentido.
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O LX 600 é agora mais luxuoso
De alguma forma, o antigo LX, apesar de seu tamanho, estava um pouco apertado na primeira fila, pelo menos para pessoas maiores como este autor. O novíssimo 600, apesar de não ser maior por fora, faz um uso muito melhor do espaço da cabine. Com efeito, quatro passageiros irão desfrutar de uma viagem no LX 600 com grande conforto. Observe que dissemos quatro. Enquanto o 2023 LX básico oferece espaço para cinco passageiros, os modelos Premium, F Sport Dealing with e Luxurious acomodam até sete passageiros, em uma configuração 2-3-2. Dito isto, o LX não é largo o suficiente para oferecer 2 confortáveis três lado a lado.ndassentos em fila, e os 3terceiroÉ melhor deixar o banco corrido para crianças pequenas e os verdadeiramente pequenos.
Além do espaço, o LX 600 oferece um nível louvável de refinamento, incluindo conforto de direção sofisticado, silêncio na cabine e acabamento de alta qualidade. E, embora seja uma opção de $ 2.660, o sistema de áudio da marca Mark Levinson – encontrado no LX – está entre as melhores atualizações estéreo de veículos premium.
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O LX é caro
O LX 570, embora nunca tenha sido uma pechincha, sempre foi algo valioso quando comparado ao Cadillac Escalade ou ao Lincoln Navigator. Não é o caso do LX 600. O Guia do Consumidor avaliou um Luxo Premium 2022 que chegou a $ 128.030. Nosso teste F Sport Dealing with visto aqui, chega a $ 110.140. Esses números vêm exatamente sobre o preço do Escalade, apesar do LX ser menor, um pouco menos poderoso e carente de 3terceiroespaço para passageiros. Esses preços também representam um salto significativo em relação ao 2021 LX 570, que começou abaixo de $ 90.000.
E enquanto estamos hesitando com o preço, vamos desabafar sobre um problema mesquinho. O sistema Head-Up Show do LX 600 funciona como anunciado, mas se você estiver se aproximando de 6 pés de altura, verá que a tela – que é projetada no para-brisa na frente do motorista – está fora de vista. Embora agachar-se um pouco permite uma visão completa da projeção do motorista, isso meio que anula o objetivo do sistema.
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O Lexus 600 é a opção discreta no segmento dos grandes SUV de luxo? A Cadillac movimentou cerca de 40.000 Escalades no ano passado e, de fato, você os vê em todos os lugares. Apenas 4.000 LX 600 pegaram a estrada durante o mesmo período, então dê pontos Lexus pela exclusividade. Sim, o Lexus é menor que a concorrência – mas igualmente caro, mas é extremamente refinado, mais fácil de estacionar e, para a classe, fácil de acelerar também. Se este grande Lexus estiver na sua faixa de preço e se você estiver disposto a ingressar no clube e aprender o aperto de mão secreto – e talvez se envolver em acenos sutis e cautelosos – o LX 600 provavelmente o servirá bem.
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