Uber e Lyft se comprometeram a eletrificar suas frotas de carona até 2030, mas um novo Estudo da Universidade de Michigan argumenta que não fará muita diferença.
A substituição de todos os veículos atuais de carona por EVs eliminaria as emissões de escape, mas o benefício geral para a sociedade ainda seria pequeno – apenas 3% por viagem em média – de acordo com o estudo, publicado em 1º de junho na revista Environmental Science & Know-how .
Isso se deve a outros custos sociais associados ao transporte compartilhado além das emissões, incluindo “aumento do congestionamento do tráfego, risco de colisão e ruído devido aos motoristas do Uber e Lyft que viajam de e para estações de carregamento rápido”, um comunicado de imprensa da Universidade de Michigan anunciando os resultados do estudo. disse.
Tesla carregando
Esses resultados são baseados na modelagem de mais de um milhão de viagens de Uber e Lyft usando dados coletados na área de Chicago de 2019 a 2022. Os modelos incluíram viagens feitas durante a semana, fins de semana e durante diferentes estações, bem como durante o COVID-19 pandemia, o tempo imediatamente anterior a ela e após o lançamento generalizado de vacinas. Os pesquisadores disseram que Chicago realizava em média cerca de 300.000 viagens diárias antes da pandemia, tornando-se um dos maiores mercados de carona do país.
Os pesquisadores estimam que o passeio totalmente elétrico reduziria as emissões de gases de efeito estufa ao longo da vida em 40% a forty five%, mas os impactos na saúde da poluição do ar native aumentariam de 6% a 11% por viagem devido a maiores concentrações de poluição de usinas de combustível fóssil que geram o eletricidade para carregar a frota elétrica.
Apenas chegar aos carregadores também pode representar um problema. Os pesquisadores observaram que, com menos estações de carregamento rápido do que postos de gasolina, os motoristas terão que fazer viagens mais longas, resultando em direção additional que aumenta os “prejuízos relacionados ao trânsito para a sociedade”, como congestionamentos, riscos de acidentes e ruído, em 2%-3 % por viagem.
Tesla na Hertz
Este estudo parece essencialmente uma versão diferente das “milhas mortas” que são já é um problema para carona, em que os motoristas ainda precisam se deslocar até o início das viagens e a partir do closing delas. Também parece construir descobertas da Carnegie Mellon College pesquisadores em 2021 sugerindo que o uso de Uber e Lyft leva a maiores emissões de gases de efeito estufa e congestionamento de tráfego do que dirigir sozinho.
Nem todos os estudos concordam com a estratégia. Um estudo da UC Davis descobriu que os EVs são usados em caronas entregou mais benefícios de carbono do que o uso pessoal. Isso pode se alinhar com a ideia de que a política de VE poderia ir mais longe aplicada aos chamados “superusuários de gasolina”, visando motoristas que usam mais combustíveis fósseis.
Os rivais Uber e Lyft anunciaram planos para transporte totalmente elétrico em 2020, dando a cada empresa uma década para atingir a meta. Em 2021 a Hertz começou a oferecer Aluguel do Tesla Mannequin 3 aos motoristas do Uber, enquanto a Ford anunciou este mês locações flexíveis de VE para motoristas de Uber.