O roteamento ecológico evitou uma quantidade significativa de emissões de carbono, afirma o Google ao analisar os números. A Stellantis vê um futuro sem inversores autônomos e carregadores integrados em EVs. E a tecnologia de troca de bateria está pronta para frotas de caminhões de entrega elétricos? Isso e muito mais, aqui no Inexperienced Automotive Reviews.
A Ample, empresa de troca de baterias da Califórnia, anunciou uma parceria com a Mitsubishi Fuso e pretende integrar a segunda geração da Ample troca de baterias em seus caminhões “em escala international”. Inicialmente, está programado para ser entregue em caminhões elétricos Fuso eCanter, e as empresas observam o potencial para trocas rápidas de cinco minutos de caminhões de entrega de última milha.
A Stellantis e a empresa de baterias Saft revelaram um projeto que pode ajudar consolidar alguns dos principais componentes de {hardware} em EVs— tornando o carregador integrado e o inversor de energia parte dos módulos de bateria, em vez de componentes independentes. A implementação, que pode não chegar até 2030, tem potencial para reduzir ainda mais o peso e facilitar a embalagem.
O Google afirma em seu último relatório ambiental que o roteamento ecológico no Maps evitou tantas emissões de carbono quanto a retirada de 250.000 carros das ruas. Seus recursos de roteamento também se aplicam a EVs e carregamento.
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