- A Aston Martin revelou um carro de edição limitada chamado Valor.
- Destina-se a comemorar o 110º aniversário da montadora, e apenas 110 unidades serão produzidas.
- O Valor tem um motor V-12 biturbo de 705 cv e uma transmissão guide de seis velocidades.
Discrição definitivamente não é a melhor parte deste Valor. Aston Martins O último especial é uma edição limitada para comemorar o 110º aniversário da fabricante britânica de carros esportivos e se inspira bastante no passado da marca. Mas enquanto o Valor parece espetacular nessas primeiras fotos oficiais, definitivamente não é sutil graças à combinação de estilo machista e desempenho do V-12. Outro detalhe retrô bem-vindo: ele possui uma caixa de câmbio guide.
O estilo espetacular do Valor é o trabalho de uma equipe liderada por Miles Nurnberger, diretor de design da Aston e o homem que também criou os diferentes CC100 que a Aston criou para comemorar seu 100º aniversário. Enquanto o CC100 period um velocista que quase não existia, o Valor é um cupê musculoso, com um design que extrai influência óbvia do V8 Vantage quadrado que a Aston produziu entre 1977 e 1989. Ele também tem uma notável semelhança com o Victor único que a divisão Q da Aston Martin criou em 2020, baseada no One-77 apenas para pistas.
A inspiração da herança é óbvia tanto na postura muscular quanto nas proporções do carro, mas também em detalhes como o formato dos faróis e lanternas traseiras – agora modernas unidades de LED – e os dutos duplos NACA no capô. Na parte traseira, a tampa do porta-malas do carro se eleva em uma rampa de esqui integral inclinada Kamm tail e também tem o que inicialmente parece ser a maioria dos detalhes de estilo dos anos setenta, uma tela traseira com persianas. Não é exatamente isso, no entanto, pois não há lacunas e nem vidros. Em vez disso, a visão traseira é controlada por um sistema de câmeras. A carroceria externa é feita inteiramente de fibra de carbono.
A potência vem de uma versão do V-12 de 5,2 litros do DBS Superleggera de saída. Isso dá 705 cavalos de potência e 555 libras-pés de torque, números que parecem relativamente modestos em comparação com o DBS 770 Final’s versão deste motor que foi avaliado em 759 cv e 654 libras-pés. Isso por causa da chegada da nova caixa guide de seis marchas, um sério desafio técnico. Como todos os Aston GTs maiores, o Valor usa uma transmissão montada na parte traseira. Pela nossa avaliação, esta é a primeira vez que a Aston dá uma mudança de marcha em um de seus modelos de “tubo de torque” desde que a opção guide foi descartada no DB9 para o ano modelo de 2013.
Ainda não temos números de desempenho ou peso, mas o Valor parece ter números semelhantes aos do DBS Superleggera que se esconde por baixo. Isso significaria uma corrida de 60 mph na faixa de 3,0 segundos e uma velocidade máxima ao norte de 200 mph.
A nova caixa de câmbio é controlada por um belo e novo seletor de madeira e steel que fica dentro de um contorno de fibra de carbono no centro da cabine. Mas o comutador em torno disso deixa claro que o Valor usa a arquitetura de cabine existente do Aston em vez de sua nova e sofisticada. Os botões do console vêm do Vantage prestes a se aposentar, assim como os mostradores de aquecimento e ventilação. Isso também significa que o Valor será o último produto da Aston Martin lançado sem uma interface touchscreen. Em vez disso, a tela central é controlada por um controlador antiquado de girar e clicar.
Há muitos outros detalhes requintados para apreciar na cabine, especialmente o belo tecido de tweed do present automotive. A escolha do materials é aparentemente inspirada no usado no carro de corrida DBR1 de 1959 que venceu as 24 Horas de Le Mans. Os compradores poderão escolher entre 21 cores externas padrão, mas se nenhuma apelar, a Divisão Q da Aston ficará feliz em criar uma tonalidade única em troca de um aumento substancial no preço.
Não que qualquer Valor seja barato. A Aston diz que o preço começa em £ 830.000 antes dos impostos – mais de US $ 1 milhão nas taxas de câmbio atuais – mas um alto nível de opções sob medida que o carro foi projetado para incentivar aumentará substancialmente. Apenas 110 serão produzidos para todos os mercados globais, com toda a tiragem já alocada aos clientes. A Aston diz que os carros que chegam aos EUA terão homologação federal completa. As entregas aos clientes começarão no último trimestre deste ano.
Correspondente europeu sênior
Mike Duff escreve sobre a indústria automobilística há duas décadas e chama o Reino Unido de lar, embora normalmente viva a vida na estrada. Ele adora carros antigos e aventuras em lugares improváveis, com destaques na carreira, incluindo dirigir para Chernobyl em um Lada.