A partir de 18 de abril, toda a estrutura dos créditos tributários federais para aquisição de veículo elétrico mudou de forma conclusiva. O número de VEs qualificados para um crédito de $ 2.500 para $ 7.500 caiu de dezenas de modelos para apenas 18 veículos separados (a partir desta semana).
Mas há uma grande brecha: se você alugar um EV, as novas disposições que cortaram a lista de veículos qualificados não se aplicam. A maioria dos americanos nunca alugou um carro, mas a perspectiva de US $ 3.750 ou US $ 7.500 no preço de um EV desejado pode convencer os compradores resistentes ao aluguel a calcular os números e ver quanto é a diferença.
De dezenas para apenas 18
A estrutura de incentivos mudou depois que a Lei de Redução da Inflação foi assinada pelo presidente Joe Biden em agosto passado. O senador Joe Manchin, que forneceu o voto crítico para a aprovação da lei, pressionou muito para limitar os incentivos fiscais federais apenas aos veículos elétricos que apoiariam a economia dos EUA e iniciaria uma indústria doméstica de minerais para baterias e fabricação de células. O objetivo period garantir que os fabricantes de veículos elétricos dos EUA não fossem dependentes e vulneráveis à China – de longe a fonte international mais prolífica de minerais para todos os tipos de células de bateria.
Na prática, as disposições do IRA elaboradas por Manchin significavam que o EV tinha que ser construído nos Estados Unidos, Canadá ou México para se qualificar. Ainda mais difícil, suas células de bateria também tiveram que usar minerais provenientes de uma lista específica de países “amigos” que notavelmente não incluíam a China. Finalmente, essas células e baterias tiveram que ser feitas nos EUA.
O resultado é que apenas uma minoria de VEs no mercado se qualifica para qualquer crédito de compra federal. Muitos EVs que receberam créditos federais no ano passado não o fazem este ano – embora incentivos estaduais, locais e corporativos separados possam continuar a ser aplicados.
O web site Fueleconomy.gov da EPA lista veículos elegíveis (clique no botão para veículos colocados em serviço a partir de 18 de abril para ver a lista). A partir de 5 de junho, variantes de 18 EVs diferentes eram elegíveis – uma minoria das várias dezenas de diferentes modelos elétricos a bateria e híbridos plug-in à venda este ano. Observe que os veículos qualificados devem ter um MSRP inferior a $ 55.000 para carros de passeio ou $ 80.000 para caminhões leves, que inclui a maioria dos crossovers e SUVs, bem como picapes.
Um Kia EV alugado é um “veículo comercial”?
Em dezembro, o Departamento do Tesouro dos EUA emitiu sua orientação sobre a interpretação das novas regras especificadas na Lei de Redução da Inflação. Segundo a lei, o Congresso isentou veículos “comerciais”, uma definição mais frequentemente aplicada a caminhões médios e pesados, das regras de conteúdo doméstico.
Mas, disse o Tesouro, uma vez que um revendedor que compra um veículo e o aluga a um motorista, é uma transação comercial, uma vez que o motorista ou usuário remaining não assume o título do veículo. Em vez disso, o revendedor ou uma empresa financeira que detém o arrendamento mantém a propriedade e recebe o crédito fiscal. O departamento definiu os EVs alugados – mas não os EVs comprados – como veículos “comerciais”.
Como o conteúdo da bateria e as regras de fabricação da América do Norte não se aplicam especificamente a veículos comerciais, qualquer EV alugados podem se qualificar para o crédito – principalmente incluindo aqueles construídos no exterior. Apesar de infelicidade considerável do senador Manchinporta-voz do Tesouro disse à Related Press em um comunicado, “Não havia espaço para interpretação do Tesouro.”
“A elegibilidade para o crédito de veículo comercial é uma leitura direta da Lei de Redução da Inflação conforme escrita pelo Congresso e aplicação da lei tributária de longa knowledge relativa a ativos arrendados”, disse ela.
Os revendedores ainda estão trabalhando para entender quais EVs qualificados podem vender imediatamente, garantindo ao comprador que o carro se qualifica para um crédito fiscal – e a melhor forma de explicar e fechar aluguéis em outros modelos de EV com compradores que historicamente não desejam alugar, ou mesmo considerou isso.
Você está curioso sobre locação?
Ainda assim, montadoras e concessionárias esperam que o leasing de EV suba, possivelmente atingindo metade ou mais de todas as vendas de EV. Dados da Edmunds mostram que os aluguéis atingiram 34% do whole de vendas de veículos elétricos em março, acima dos 18% em março de 2023. O CEO da Ford Motor Credit score disse a Bloomberg o braço de empréstimo da montadora espera que seis em cada 10 motoristas de EV dos EUA façam leasing no curto prazo. Isso é três vezes a taxa para veículos com motores a gasolina ou diesel.
Três conselhos para compradores de VEs curiosos por leasing: primeiro, observe que montadoras, concessionárias e instituições financeiras que possuem leasings não são obrigadas a repassar o crédito fiscal, ou seu valor whole, para o locatário remaining – e alguns não. t. Os arrendatários têm todo o direito de reter parte ou todo esse valor; portanto, verifique os números para garantir que você receba o valor whole desse crédito de $ 7.500 ou $ 3.750.
Muitos locadores usarão o crédito para reduzir o pagamento do aluguel, tornando os VEs mais acessíveis. Um exemplo: a Subaru e seu SUV elétrico Solterra, de fabricação japonesa. Uma correspondência da empresa disse esta semana: “Os novos modelos Subaru Solterra 2023 alugados por meio da Subaru Motors Finance são elegíveis para um incentivo de $ 7.500 que será usado para reduzir o pagamento do aluguel”.
Em segundo lugar, observe que, se o crédito for aplicado a um aluguel, ele reduz os pagamentos mensais imediatamente – ao passo que, se você comprar o mesmo VE, poderá ter que esperar um ano ou mais para aplicar esse crédito aos seus impostos. No entanto, a partir do ano que vem, os compradores terão a opção de repassar o crédito da compra ao concessionário para reduzir o valor pago – mas essa disposição aguarda orientação do próprio Tesouro.
Como sempre, existem inúmeras qualificações, exclusões e provisões dentro do crédito fiscal EV que são muito complexas para serem abordadas aqui. Se você tirar uma coisa, deve ser isso: você pode tirar proveito de um crédito fiscal em praticamente qualquer veículo elétrico com preço de massa se você alugar.
Em terceiro e último lugar, a lista de VEs qualificados para o crédito de compra whole crescerá constantemente. Numerosas montadoras mudaram seu combine de produção international para construir novos EVs e as células que os alimentam na América do Norte. À medida que mais carros são “onshore”, à medida que a mineração e o processamento de minerais crescem fora da China e à medida que mais fábricas de células entram em produção, mais e mais veículos se juntam à lista.
Enquanto isso, se o EV específico que você deseja não estiver na lista da EPA, seu revendedor ficará feliz em conversar com você sobre um aluguel.
Editor Colaborador
John Voelcker editado Relatórios de carros verdes por nove anos, publicando mais de 12.000 artigos sobre híbridos, carros elétricos e outros veículos de baixa e zero emissão e o ecossistema de energia ao seu redor. Ele agora cobre tecnologias automotivas avançadas e política energética como repórter e analista. Seu trabalho apareceu na mídia impressa, on-line e em rádios que incluem Wired, Standard Science, Tech Evaluate, IEEE Spectrume “Todas as coisas consideradas” da NPR. Ele divide seu tempo entre as montanhas Catskill e a cidade de Nova York e ainda tem esperanças de um dia se tornar um homem misterioso internacional.