O Jaguar I-Tempo foi a primeira entrada do que agora parece em muitos aspectos como o núcleo do mercado de veículos elétricos: crossovers compactos totalmente elétricos com interiores espaçosos, tecnologia de cabine de ponta e um preço de carro de luxo.
Jaguar entregou seu primeiro I-Tempo dos EUA em outubro de 2018. Isso foi antes do Audi E-Tron SUV authentic, um ano e meio antes do início das entregas do Tesla Mannequin Y e muito antes do Audi This fall E-Tron, Mercedes-Benz EQB, Gênesis GV60e Lexus RZ 450e chegou de marcas de luxo e os compradores fizeram fila para o impressionante Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6.
Jaguar I-Tempo 2019
Por que os I-Paces anteriores eram difíceis de vender
Na chegada, o I-Tempo period um EV de luxo de última geração e de ótima aparência, mas causou algumas impressões terríveis no primeiro encontro. Detalhes de software program incompletos foram uma grande parte disso e impediram que esse EV atendesse às expectativas. Sua interface lenta, por exemplo, pode levar minutos inteiros para iniciar totalmente e, em seguida, suas respostas aos botões virtuais – até mesmo para controle de temperatura – nos deixam exasperados. Menor, mas difícil de conviver.
E isso sem contar o que descobrimos ser o problema: em várias situações e com vários editores ao volante, as leituras do I-Tempo sobre a quantidade de carga restante eram tudo menos equilibradas.
O I-Tempo pode ter alcance suficiente, com 234 milhas oficiais classificadas pela EPA em 2019, mas, como descobrimos rapidamente em várias experiências de direção, no lançamento ele não tinha todas as ferramentas necessárias para fazer o melhor em o mundo actual de todos os 90 kwh das caras bolsas LG Chem embaladas.
Teste de estrada 2019 Jaguar I-Tempo Chicago para Milwaukee
A Jaguar teve um problema de alcance com o I-Tempo inicial e não, não estou falando sobre o medidor de alcance. As estimativas de alcance sempre representaram um palpite educado, e sei que é melhor não fazer nenhum plano firme com base nelas – especialmente em carros de demonstração que não estão acostumados com meus padrões de direção ou podem ter sido enviados de outra região com um clima completamente diferente. Mas em vários I-Paces diferentes, observamos o mesmo tipo de informação alarmante da bateria, que resultou em quedas repentinas e desiguais no estado percentual de carga indicado ao dirigir em velocidades constantes ou quase isso.
Investigamos isso por muitos meses com a Jaguar Land Rover na época, e a melhor explicação period que o I-Tempo tem um sistema de aquecimento da bateria e, por qualquer motivo, em condições de rodovias leves, às vezes ele ligava para obter o melhor desempenho. Dito isso, ainda period difícil entender como isso fazia o estado de carga se mover a uma taxa tão desigual.
A Jaguar afirmou ter corrigido isso desde o início, com um nível mais profundo de melhorias para 2021. Mas então o I-Tempo pulou 2021 nos Estados Unidos completamente. Por muito tempo não houve carros de teste mostrando esse progresso no I-Tempo.
E então, alguns meses atrás, um I-Tempo 2022 entrou na minha garagem.
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
A interface do I-Tempo foi muito melhorada
No uso no mundo actual, o I-Tempo costumava ser uma decepção; mas mudanças incrementais recentes – algumas delas baseadas em software program – melhoraram o alcance e a confiabilidade dele.
Meu carro de teste period um Jaguar I-Tempo EV400 HSE 2022 – essencialmente o único modelo da linha – em Portofino Blue com inside Mild Oyster. Ele começa em $ 69.900, mas incluindo a pintura premium, um pacote de conveniência para o banco traseiro, um guarda-sol para o teto panorâmico, a taxa de destino de $ 1.150 e alguns outros itens, teve um preço last de $ 73.095.
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
No momento em que escrevo isto, a concessionária Jaguar mais próxima de mim ainda tem I-Paces 2022 em estoque, bem como 2023s. Com preço definido para 2023, essa construção somaria $ 74.470. Como as mudanças em 2023 estão limitadas a algumas novas cores e a adição de Alexa, com a classificação do carregador integrado caindo de 11 kw anteriormente para 9,6 kw em 2023, estou estendendo essas notas aqui, com alguma perspectiva.
Com rodas de 20 polegadas, o alcance aumenta oficialmente para 246 milhas em 2023, mas representa o novo teste do software program revisado que estava em vigor em 2022.
Alguém prestando mais atenção ao primeiro EV de marca premium de longo alcance?
O I-Tempo é um veículo muito melhor do que quando chegou aos EUA em outubro de 2018. Antes de seu lançamento, a Jaguar sugeriu que pretendia vender 15.000 I-Paces anualmente (globalmente), sendo os EUA um dos maiores mercados para o modelo. As vendas globais do modelo superaram isso em 2020 e 2021, mas nunca chegou perto disso aqui.
É realmente difícil dizer o quão sério a Jaguar Land Rover continua vendendo o I-Tempo nos EUA. o ano passado.
É para alguns propósitos um carro raro e exótico.
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
Subindo para dentro para ver o “novo” I-Tempo, descobri rapidamente que o software program é uma das grandes histórias de sucesso aqui. O sistema de infoentretenimento Pivi Professional de 10,0 polegadas parece ótimo, responde com nitidez e rola suavemente – sem nenhum atraso que notamos nos primeiros modelos. Ele também pode fazer atualizações over-the-air.
É um prazer usar. A tela de clima e os controles abaixo da tela agora também responderam bem. O mesmo aconteceu com o CarPlay sem fio, que funcionou perfeitamente e fluiu entre as funções baseadas na Apple e o sistema de infoentretenimento nativo com mais facilidade do que os sistemas de infoentretenimento no Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6– que, aliás, precisa de um cabo para CarPlay ou Android Auto, enquanto o Jag não precisava.
Jaguar I-Tempo 2022
A Jaguar corrigiu o problema de alcance do I-Tempo em várias frentes
Ficar íntimo do I-Tempo e aumentar seu alcance foi um pouco estressante, por causa da maneira como tive que criar rapidamente planos de backup no passado. Em uma semana com o I-Tempo, em uma carga completa e outra parcial, a porcentagem do estado de carga (SOC %) foi previsível e em linha com a estimativa de alcance.
Simplificando, não tenho mais reservas em levar um I-Tempo em uma viagem e confio que poderia chegar à estação de carregamento. Observe que o I-Tempo carrega rapidamente em até 100 kw e leva cerca de 40 minutos para chegar a 80%.
Dirigi o I-Tempo por 209 milhas com carga complete, com condições que incluem direção em rodovias de mais de 70 mph, algumas em baixa velocidade na cidade e estradas secundárias e temperaturas na casa dos 50 anos. Nesse ponto, exibia uma carga restante de 4%, o que equivale a 13 milhas antecipadas. Ao last desse tempo, o computador de bordo indicou uma média de 2,9 milhas/kwh.
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
Bem-arredondado e raro – mesmo entre os jaguares
Talvez em uma prova de como todo esse segmento de EVs aumentou de tamanho, o I-Tempo parecia ágil e muito compacto em comparação com Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 e Volkswagen ID.4. Hoje não há nenhum EV premium com o tamanho do I-Tempo (184 polegadas de comprimento), exceto o Genesis GV60 e, se você contar premium, o Audi This fall.
O I-Tempo se destaca melhor, talvez, em relação ao último lote de crossover EVs, em sua condução, manuseio e capacidade de resposta geral. O passeio não é extremamente firme, mas parece atlético, com uma direção realmente boa e comunicativa. Ele tem o tipo de controle corporal preciso que, embora não seja firme o suficiente para a pista de corrida, é perfeito para os tipos de pés quentes urbanos.
A frenagem regenerativa vem em duas configurações, alta e baixa, e depois de usar a configuração alta por um curto período de tempo, estabeleci a baixa como minha favorita; Eu suspeito que ajudou a eficiência para mantê-lo lá. Você também tem a opção de alternar o comportamento semelhante ao do ICE que avança lentamente quando você solta o pedal do freio. A configuração de som Dinâmico ainda parece enigmática, e selecionei Calmo versus Regular ou Dinâmico.
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
Jaguar I-Tempo 2022
Fundamentalmente, o I-Tempo é um veículo muito bem projetado, com assentos confortáveis para quatro pessoas (não pense em um passageiro do meio atrás), entrada fácil, piso de carga baixo e plano, muitos compartimentos e armazenamento e um deep frunk que é grande o suficiente para um par de mochilas pequenas. é relativamente silencioso por dentro, tem bons assentos e estofamento distinto, e o structure limpo do painel de instrumentos ainda parece contemporâneo. E a qualidade de montagem do meu carro, fabricado pela Magna na Áustria, foi excelente.
Do lado de fora, o I-Tempo tem um estilo mais suave em comparação com alguns dos outros crossovers elétricos arrojados e, a menos que você seja um fã da marca, o I-Tempo está muito longe dos distintivos sedãs XJ de uma década ou mais. atrás. Apesar dos enormes emblemas da Jaguar atrás e daquela grade distinta, ainda me perguntaram em um estacionamento o que period – com interesse.
Jaguar I-Tempo 2022
Transformado, vale a pena dar uma olhada no I-Tempo?
O I-Tempo parecia um primeiro encontro que saiu dos trilhos. Anos depois, o I-Tempo reformado e mais autoconsciente merece outra likelihood?
Em um campo tão lotado de crossovers elétricos, é difícil responder sim, tudo o mais igual. Mas se você receber um acordo ou realmente quiser se destacar da multidão de Teslas e modelos de marcas convencionais, o I-Tempo agora é definitivamente um bom tipo de participant marginal.